/ / / / Feu tricolore américain à 3 voies avec FIXATION et CâBLé – 120cm – Jaune

Feu tricolore américain à 3 voies avec FIXATION et CâBLé – 120cm – Jaune

320,00 Tva Incluse

Feu tricolore américain de signalisation routière de couleur jaune 

  • Feu avec FIXATION et CâBLé et vendu avec convertisseur pour 220v

LE FEU CORRESPOND A LA PHOTO

  • Hauteur 120cm x 45.5cm
  • Equipement officiel de signalisation américaine
  • Pièce authentique ayant servie en trafic routier
  • Optique / Feux: lentilles de 30.5cm (12 pouces) avec casquette pare-soleil
  • Lentilles en plastique ou verres de couleurs Rouge, Jaune, Vert
  • Ampoule à LEDs
  • Corps en polycarbonate  de couleur jaune

En stock

  • Check Mark Satisfaction garantie
  • Check Mark Support client
  • Check Mark Paiements sécurisés
PAIEMENT SÉCURISÉ

Description

Feu tricolore américain de signalisation routière de couleur jaune 

Les feux de circulation que nous proposons sont directement achetés aux USA

  • Feu avec FIXATION et CâBLé et vendu avec convertisseur pour 220v

LE FEU CORRESPOND A LA PHOTO

  • Hauteur 120cm x 45.5cm
  • Equipement officiel de signalisation américaine
  • Pièce authentique ayant servie en trafic routier
  • Optique / Feux: lentilles de 30.5cm (12 pouces) avec casquette pare-soleil
  • Lentilles en plastique ou verres de couleurs Rouge, Jaune, Vert
  • Ampoule à LEDs
  • Corps en polycarbonate  de couleur jaune
  • Les feux peuvent avoir un aspect légèrement différent en fonction des arrivages.. La taille et l’origine Américaine sont elles garanties.

Système de fixation d’origine en vente ICI

Séquenceur en vente ICI

IMPORT DIRECT par Deco-Americaine.com. Made in USA. Il s’agit d’articles d’occasion reconditionnés. La peinture est légèrement usée (+/- en fonction des arrivages). Les casquettes/cache soleil peuvent être de formes différentes en fonction des arrivages.

Historique des feux de signalisations routières

L’idée de mettre au point des feux de circulation a commencé dans les années 1800. Le 10 décembre 1868, les premiers feux de signalisation à essence ont été installés devant le Parlement, à Londres. Ce modèle a été proposé par un ingénieur des chemins de fer britannique, J.P Knight. Il a été mis en place pour contrôler le trafic des calèches dans la région et permettre aux piétons de traverser les routes en toute sécurité.

Les phares à essence devaient être contrôlés manuellement par un agent de police utilisant des armes de sémaphore. Au cours de la journée, le policier levait ou baissait les bras du sémaphore, signalant aux véhicules s’ils devaient continuer ou non. La nuit, au lieu d’armes, on utilisait des lumières rouges et vertes au gaz. Les chariots rouges signalant de s’arrêter, et vert signifiait procéder. Le rouge était utilisé pour arrêter, car il représentait un danger ou un besoin de prudence, alors que le vert était considéré comme une couleur plus rassurante dans la plupart des cultures et présentait également une forte correspondance émotionnelle avec la sécurité. S’agissant d’éclairages au gaz, et suite aux incidents dues à des explosions de nuit et des blessures infligées aux policiers qui les contrôlaient, les feux de circulation à essence ne pouvaient pas être utilisés en toute sécurité et vont devoir évolués.

Les premiers feux de signalisation électriques

Au début des années 1900, le monde se développait à un rythme très rapide et, avec la croissance de l’industrialisation, les villes se densifiaient. En outre, avec l’invention de l’automobile, la circulation sur les routes a considérablement augmenté, d’où la nécessité d’un meilleur système de circulation.
En 1912, un policier américain, Lester Wire, préoccupé par l’augmentation du trafic, a eu l’idée du premier feu de signalisation électrique. Selon le design de Wire, les phares ont été installés pour la première fois à Cleveland (Ohio) le 5 août 1914, à l’angle de la 105ème et de l’Avenue Euclid.
À cette époque, on disait que cette invention allait révolutionner la gestion du trafic dans les villes congestionnées. Il s’est avéré que le système de circulation moderne fonctionne toujours sur le même principe que le système original de Wire. Google Doodle a célébré le 5 août 2015 le premier feu de circulation électrique qui avait 101 ans.

Le premier feu de circulation électrique n’avait que des feux rouges et verts, il n’avait pas de feu jaune, contrairement aux feux de circulation modernes. Au lieu d’une lumière jaune, une sonnerie a été utilisé pour indiquer que le signal changerait bientôt.

Les premiers feux pour 4 voies et les premiers feux tricolores

En 1920, un policier du nom de William Potts, à Detroit, dans le Michigan, a inventé les premiers feux de signalisation pour quatre voies et à trois couleurs. Outre le rouge et le vert, une troisième couleur – orange (ou jaune) – a été introduite. Detroit est devenue la première ville à mettre en place des feux tricolores. Dans les années 1920, plusieurs feux de signalisation automatisés ont été installés dans les principales villes du monde. Le feu de signalisation moderne utilise toujours ce célèbre modèle en forme de T avec trois couleurs différentes.

(source internet)